钢管正成为，各行各业的必需品。
尤其是在一些，运输性质的行业中，就更加是如此了。
比如说自来水运输，如果没有管道系统。
那么其他地区的水，根本达到不了，一些缺水的地方，而且城市的用水，也会变得十分的困难。
可是这些行业，在选择管道的时候，也是遇到了一个难题。
因为一般材质的管道，根本承受不起，空气以及水的侵蚀。
有一些管道，即使有不错的氧化能力。
但是在承受压力，以及自己的特质，又不符合要求。
关键的一点，那就是普通材质的管道，在连接的时候，就是比较的麻烦。
为了确保不同管道的连接处，不会出现一些缝隙，那么这会加入，很多额外的措施。

但这些行业使用的是厚壁钢管现货，那么这些问题，就不会存在了。
因为厚壁钢管现货彻底的改变了，管道的连接方式。
如果使用的是普通的钢管，那么在连接的地方，就需要使用到，一些额外的保护措施。
如果使用的是厚壁钢管现货，因为这种管道，自身有着中空的截面。
这可以让管道，在连接的地方，根本不需要，使用到任何的保护措施。
只需要通过焊接，或者是大小管道配合的方式，就可以彻底的杜绝，在不同的管道之间，出现缝隙的情况。
这不仅仅为运输行业，减少了很多麻烦的工作，也是节约了，很多铺设管道的成本。

中国近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，国家的海陆空也在日益强大。
而海洋强国必须要有强大的船舶做支撑。
船舶市场是个国际市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。
　

2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。
一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有厚壁钢管现货、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。
评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。

成品热处理指厚壁钢管现货在后一个冷变形道次(成品道次)结束后进仃的热处理。
成品热处理除了消除加工硬化和残余应力外，厚壁钢管现货，还应该使钢管获得所需要的性能。
成品热处理的方法根据产品标准的要求和品种规格来选择。

有些厚壁钢管现货产品，标准上规定了热处理方法;有些产品。
标准上规定了无缝钢管应达到的性能要求。

一般，低碳钢无缝钢管的成品热处理多采用完全退火或常化;中碳和高碳钢无缝钢管多采用不完全退火;有些中碳和中碳低合金结构钢采用调质处理:厚壁钢管现货常采用淬火或淬火加回火;而铬镍奥氏体型无缝钢管则采用固溶处理。

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